Společné budování iniciativy „The Belt and Road“ spojuje historii, realitu a budoucnost.
Před více než 600 lety uskutečnil čínský navigátor dynastie Ming Zheng He sedm plaveb na Západ a několikrát navštívil Keňu, propagoval obchodní výměny podél Námořní hedvábné stezky a zanechal za sebou nadčasové příběhy. Dnes Čína a Keňa společně budují „pás a stezku“ ve vysoké kvalitě, spolupracují na vytvoření „národního mezníku“, „památníku spolupráce“ a „projektu živobytí“ a pokračují v psaní pohyblivých kapitol na podporu společného rozvoje. a zlepšit blahobyt lidí.
Nairobi Expressway--
"Spolupráce s Čínou dá naší zemi více 'prvenství'."
S příchodem noci je Nairobi Global Trade Center v hlavní obchodní čtvrti Nairobi, hlavního města Keni, jasně osvětleno. Tento projekt investuje a provozuje společnost AVIC International, s nejvyšší budovou 184 metrů, která je mezníkem v Nairobi. Moderní dopravní tepna s jasnými světly, stojící na nejvyšším místě obchodního centra, prochází celým městem na dohled. Touto dopravní tepnou je Nairobi Expressway, místními médii známá jako „Nairobi Traffic Artery“.
Nairobi Expressway má místní název s názvem Moja, který je složen z prvních dvou písmen názvů výchozí a koncové stanice rychlostní komunikace. Ve svahilštině to znamená „jeden“. "Toto je první projekt zpoplatněné silnice v Keni a také první čínský projekt spolupráce mezi vládou a sociálním kapitálem v Keni. Jak již název napovídá, spolupráce s Čínou dá naší zemi více 'prvenství'," řekla Jenny Angiyu, PR manažerka projekt rychlostní silnice
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (dále jen „CRBC“) investovala do rozvoje, výstavby a provozu Nairobi Rapid Route o celkové délce 27,1 kilometrů. Jedná se o rychlý průchod spojující centrum Nairobi s mezinárodním letištěm Jomo Kenyatta, procházející důležitými památkami, jako je hlavní obchodní čtvrť Nairobi, Národní muzeum, Národní stadion a budova parlamentu, čímž se zkracuje doba cestování z centra na letiště. 2 hodiny až 20 minut. Kumulativní počet vozidel projíždějících rychlostními komunikacemi ke konci září 2023 přesáhl 22 milionů.
Pauline žije v satelitním městě Milorongo, jihovýchodně od Nairobi. Ve všední den ráno potřebuje poslat své dvě děti do školy a pak spěchat do centra města do práce. "Dříve jsme s dětmi museli vstávat ve 4 hodiny ráno a odcházet jsme museli nejpozději v 5 hodin, jinak bychom se všichni opozdili. Teď, když to trvá jen půl hodiny dostat se do centra města, už nemusíme tak tvrdě pracovat, abychom se probudili brzy.“
Náměstek keňského ministra dopravy Mbuga uvedl, že zatímco rychlostní silnice významně zmírnila dopravní zácpy v Nairobi, snížila náklady na logistiku a podpořila hospodářský rozvoj, přilákala také do Keni více mezinárodních investic, což jí pomohlo stát se ekonomickým, dopravním a turistickým odvětvím. hub ve východní Africe.
Morgan Mukanda, který provozuje turistickou společnost v Nairobi, to hluboce chápe. Novinářům řekl, že turisté z různých zemí, kteří přijíždějí do Nairobi, jsou za rychlostní silnici velmi chváleni. Ať už je to z letiště do hotelů nebo z města na pastviny, abyste viděli divokou zvěř, neuvíznutí v dopravním ruchu může ušetřit spoustu času a zlepšit zážitek z cestování.
Při vstupu do monitorovacího centra Nairobi Expressway se na velké obrazovce zobrazují záběry z kamer silniční sítě s vysokým rozlišením v reálném čase podél celých 54 tras. Místní zaměstnanci používají automatické monitorovací systémy k monitorování zácp, retrográdní dopravy, přechodů pro chodce a dalších situací v reálném čase. Podle osoby odpovědné za China Road and Bridge zaměstnával projekt během doby výstavby přes 6000 místních zaměstnanců, z čehož profitovalo 200 místních subdodavatelů a stovky dodavatelů stavebních materiálů. V současné době projektový provoz zaměstnává přes 500 místních zaměstnanců, kteří tvoří asi 95 % z celkového počtu zaměstnanců. "Nairobi Expressway nejen zavádí do Keni moderní systém provozu a řízení silniční dopravy, ale také podporuje zaměstnanost místních obyvatel."
Brian Masengari, 25 let, pochází z chudé vesnice ve městě Bengma, přes 400 kilometrů západně od Nairobi. Než se připojil k projektu Nairobi Expressway, navštívil Nairobi pouze jednou. Od svého nástupu vyrostl z obyčejného výběrčího mýtného na prvního keňského správce mýtného na rychlostní silnici a nyní se usadil v Nairobi. "Moje každodenní práce a projektová školení všestranně zlepšily mé profesionální dovednosti a manažerské schopnosti. Chci tvrdě pracovat se svými čínskými kolegy a neustále sledovat vysoké standardy a kvalitu," řekl Masengari.
Nový ropný terminál v přístavu Mombasa--
"Nepotřebujeme jen vybudovat mezinárodní dokovací studnu, ale také chránit zdejší modré tvory."
Poté, co jel vlakem z Nairobi a cestoval více než 5 hodin po železnici Mombasa Nairobi, kterou vybudoval čínský podnik, reportér dorazil do města Mombasa na jihovýchodním pobřeží Keni, které má největší přístav ve východní Africe.
Původní ropný terminál v přístavu Mombasa zvládal více než 90 % ropných produktů dodávaných do Keni a okolních zemí, což hrálo důležitou roli v obchodu mezi východoafrickými zeměmi a světem. "Po mnoho let starý ropný terminál nebyl schopen uspokojit potřeby Keni. Když Keňa hledala spolupráci ve vývoji, Čína byla připravena spolupracovat s Keňou ruku v ruce. Toto je skutečný přítel." V lednu 2022 byl dokončen nový ropný terminál v Mombase, postavený společností China Communications Construction Group Co., Ltd. Při slavnostním dokončení řekl keňský prezident Kenyatta.
Počínaje únorem 2019 a oficiálním uvedením do provozu v srpnu 2022 umožnila spolupráce s čínskými podniky Keni mít moderní terminál pro nakládání a vykládání ropy a plynu s předními mezinárodními standardy, což do přístavu Mombasa přináší novou vitalitu.
Hudson Marami, provozní manažer Kenya Oil Pipeline Company, uvedl, že nový ropný terminál může vyložit ropný tanker do 24 hodin a průměrný průtok ropy na kotviště je 3 až 4krát vyšší než u starého terminálu. "To výrazně zvyšuje kapacitu zpracování ropy v přístavu Mombasa a pohání rozvoj místních podniků navazujících i navazujících podniků, což dává nový impuls rychlému rozvoji Keni a dokonce i východní Afriky."
Za soumraku jsou oranžová ramena dodávky ropy na novém ropném terminálu v přístavu Mombasa úhledně uspořádána a při západu slunce splývají s mořskou hladinou. Ve vodách poblíž přístavu Mombasa žije více než 2000 mořských tvorů, včetně delfínů a keporkaků. Nový ropný terminál stanovil cíle ochrany životního prostředí ve fázi plánování výstavby, zajišťuje pokrok a kvalitu projektu a zároveň maximalizuje ochranu okolního mořského života a ekologického prostředí.
Projektový inženýrský tým zřídil 8 monitorovacích stanic v blízké mořské oblasti, aby každý den v reálném čase monitorovaly kvalitu mořské vody; Pro sledování stavu mořského života byly zřízeny čtyři pozorovací stanice; Najměte si kvalifikovaný místní námořní monitorovací tým, který se bude podílet na monitorování projektové stavební činnosti, a každý týden odešlete monitorovací data do Keňské agentury pro ochranu životního prostředí, abyste poskytli podporu při zavádění opatření na ochranu životního prostředí v moři. "Potřebujeme nejen vybudovat mezinárodní přístavní studnu, ale také chránit zdejší modré tvory," řekl projektový manažer Lin Zhiping.
Přehrada Swak--
"Mnoho lidí získalo příjem a zlepšilo si život díky výstavbě projektu."
Na soutoku řek Ashi a řeky Swak v Keni se v kaňonu tyčí přehrada Swak, postavená společností China Energy Construction Gezhouba Group. Když reportér dorazil na staveniště přehrady, byla již noc a rozptýlené hvězdy na obloze doplňovaly pouliční osvětlení na přehradě. Nakládka a vykládka kamionů, bagrů a silničních válců kyvadlově tam a zpět a přehrada byla v plném proudu.
Přehrada Swak patří do první fáze rozvojového projektu Swak Multipurpose Water Conservancy. Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project je v současnosti největším komplexním projektem centra ochrany vody ve výstavbě v Keni, který integruje přehrady, zásobování vodou, zavlažování a výrobu elektřiny. Po dokončení bude účinně podporovat dosažení keňského „plánu vize 2030“ a „čtyř rozvojových cílů“, což přinese obrovské ekonomické výhody pro zásobování vodou, zásobování energií a zemědělské zavlažování v jihovýchodní Keni.
Oblast, kde se přehrada nachází, má tropické travnaté klima se dvěma obdobími dešťů v roce, což z ní dělá polosuchou oblast jako celek. Během období dešťů má řeka Axi bohaté vodní zdroje, ale vzácné vodní zdroje nebyly efektivně využívány. Místní lidé již dlouho využívají vodní nádrže k zachycování dešťové vody nebo si vodu kupují z mobilních vodáren provozovaných vodárenskými společnostmi, což je časově náročné, pracné a drahé.
Li Shan, projektový manažer přehrady Swak, řekl novinářům, že po dokončení přehrady může kapacita skladování vody dosáhnout 688 milionů metrů krychlových, což účinně zmírní nedostatek vody v období sucha a pomůže místnímu hospodářskému a sociálnímu rozvoji. a přináší prospěch více než milionu lidí v regionu.
Od zahájení výstavby v roce 2018 poskytla přehrada Swak přibližně 2000 pracovních příležitostí pro místní oblast s mírou lokalizace zaměstnanců přesahující 90 %. 30letá Elizabeth Mvora je geologická inženýrka na projektu přehrady Swak, zodpovědná za průzkum na místě, geotechnický průzkum a další práce. Na projektu přehrady pracuje přes 4 roky.
Když reportérka Mvoru uviděla, právě se vrátila do kanceláře ze stavby přehrady. Po absolvování Southeast University v Keni v roce 2017 byla Mwowa internována na oddělení životního prostředí a přírodních zdrojů vlády okresu Kitui. "Během své praxe jsem slyšel o náboru geologických inženýrů pro projekt Swak Dam a okamžitě jsem se přihlásil," řekl Mvora. "Naučil jsem se zde mnoho znalostí a zkušeností, které nejsou dostupné v knihách. Viděl jsem změny v okolní komunitě a mnoho lidí díky výstavbě projektů získalo příjem a zlepšilo si život."
