* Vzhledem k tomu, že se Čína zavázala vybudovat multidimenzionální konektivitu Pásma a stezky, železnice, přístavy a koridory budou i nadále významnou součástí budoucí spolupráce.
* Čína se bude podílet na výstavbě transkaspického mezinárodního dopravního koridoru a bude spolupracovat na novém logistickém koridoru napříč euroasijským kontinentem propojeného přímou železniční a silniční dopravou.
* Čína rázně začlení přístavy, lodní a obchodní služby do „námořní hedvábné stezky“ a urychlí budování nového mezinárodního pozemního a námořního obchodního koridoru a letecké hedvábné stezky.
PEKING, 22. října (Sin-chua) -- Vzhledem k tomu, že se Čína zavázala vybudovat multidimenzionální propojovací síť Pásma a stezky, budou železnice, přístavy a koridory i nadále významnou součástí budoucí spolupráce.
Podle oficiálního oznámení učiněného ve středu na třetím Fóru pro mezinárodní spolupráci Belt and Road se Čína bude podílet na výstavbě transkaspického mezinárodního dopravního koridoru a bude spolupracovat na novém logistickém koridoru napříč euroasijským kontinentem propojeného přímou železnicí a silniční doprava.
Důrazně také začlení přístavy, lodní a obchodní služby do „námořní hedvábné stezky“ a urychlí budování nového mezinárodního pozemního a námořního obchodního koridoru a letecké hedvábné stezky.
"Myslím si, že iniciativa Belt and Road Initiative (BRI) je nejreprezentativnější iniciativou pro infrastrukturu a spolupráci v dnešním světě. Je velmi důležité mít plán pro budoucnost," řekla agentuře Xinhua Velia Govaere, korespondentka La Nacion z Kostariky. okraj fóra.
Kromě budování sítě připojení Belt and Road Čína také rozšířila svůj závazek v sedmi dalších vyhlídkách, včetně podpory otevřené světové ekonomiky, podpory zeleného rozvoje, provádění praktické spolupráce, prosazování vědeckých a technologických inovací, podpory mezilidských výměn. , podporovat integritu založenou spolupráci Pásma a stezky a posilovat budování institucí.
Tento letecký snímek pořízený v červnu 2022 ukazuje letiště v Angole postavené China National Aero-technology International Engineering Corporation (CAIEC), mezinárodní strojírenský segment pod AVIC INTL. (AVIC INTL/Handout přes Xinhua)
PROPOJENÍ INFRASTRUKTURY MĚNÍ SVĚT
V letošním roce si připomínáme 10. výročí BRI. Během posledního desetiletí byla v rámci této iniciativy postavena zcela nová letiště a přístavy, železnice, silnice a průmyslové parky, které vytvořily nové ekonomické koridory a nové hnací síly růstu.
Náměstek ministra obchodu Guo Tingting uvedl, že tyto projekty spolupráce pomohly zemím BRI zlepšit výstavbu infrastruktury a podpořit konektivitu s odkazem na stěžejní projekty, jako je železnice Čína-Laos, vysokorychlostní železnice Jakarta-Bandung a železnice Mombasa-Nairobi se standardním rozchodem. , zlepšit blahobyt lidí a posílit rozvojovou kapacitu.
Jak říká čínské přísloví, „budování silnice je prvním krokem k prosperitě“. U některých vnitrozemských zemí se projekty BRI prokázaly, že přesně vyhovují jejich požadavkům na rozvoj a pomáhají jim využívat nové příležitosti.
S pouze 3,5 km dlouhou železnicí do Thajska byl ekonomický rozvoj Laosu, jediné vnitrozemské země v jihovýchodní Asii, dlouho omezen. 1,035-kilometrová čínsko-laoská železnice změnila hru.
Od svého spuštění v prosinci 2021 železniční trať zaznamenala přes 20,9 milionu cest cestujících a k začátku letošního září přepravila 25,36 milionu tun nákladu.
Od vnitrozemí k pevnině se dnes Laos stal centrem indočínského poloostrova. Až 25 provinčních oblastí v Číně spustilo přeshraniční nákladní vlakové služby, které se připojují k nové železnici a přepravují komodity do zemí včetně Laosu, Thajska, Myanmaru, Malajsie, Kambodže a Singapuru.
Tento letecký snímek pořízený 23. listopadu 2022 ukazuje vlak Fuxing jezdící po mostě Yuanjiang na čínsko-laoské železnici v jihozápadní čínské provincii Yunnan. (Xinhua/Hu Chao)
Nejen, že se pozemní propojení vnitrozemských zemí s ostatními regiony neustále zlepšuje, ale spolupráce BRI jim také pomohla dostat se do námořních přístavů.
Logistická kooperační základna Čína-Kazachstán (Lianyungang), první projekt entity BRI zahájený v roce 2014, funguje jako jediný výchozí přístav pro tranzit obilí v Kazachstánu v Číně a důležitý suchý přístav pro vnitrozemské země Střední Asie.
Za posledních 10 let stále více klientů ze středoasijských zemí hledalo příležitosti v Lianyungangu, řekl Xiao Faliang, generální ředitel divize multimodální dopravy společnosti Sinotrans Landbridge Transportation, společnosti zabývající se mezinárodní nákladní dopravou.
"Dříve to trvalo více než 20 dní, než se zboží přepravilo z Lianyungangu do Alma Ata, největšího města v Kazachstánu, ale nyní je nejrychlejší doba jen týden," řekl Xiao, který kratší dobu připisuje zlepšené provozní efektivitě Číny- Nákladní vlaky v Evropě, další výsledek BRI.
POZITIVNÍ EFEKT SPILLOVER
Kromě podpory regionální konektivity pro vnitrozemské země přinesly podpisové projekty BRI také pozitivní vedlejší efekty.
Významný projekt BRI, Jakarta-Bandung High-speed Railway, zkracuje cesty vlakem mezi Jakartou, hlavním městem Indonésie, a Bandungem, známým turistickým městem. Tato nová trať o délce 142.{3}}km zkrátila cestovní dobu z více než tří hodin na přibližně 40 minut a podnítila zaměstnanost podél železnice.
Podle statistik, které poskytla Kereta Cepat Indonesia China, bylo 45{1}} indonéských zaměstnanců školeno přímo na místě prostřednictvím institucí a jejich čínskými učiteli během stavby vysokorychlostní železnice. A projekt vytvořil v Indonésii asi 51{5}} pracovních míst.
Cestující si povídají ve vagónu vysokorychlostního elektrického vícejednotkového vlaku (EMU) jezdícího na vysokorychlostní železnici Jakarta-Bandung v Indonésii, 17. října 2023. (Xinhua/Xu Qin)
Laoská část čínsko-laoské železnice sdílí podobný příběh. Do odvětví, jako je logistika, doprava, obchod a obchod, a také cestovní ruch, přidalo více než 100{2}} pracovních míst.
Projekty BRI také pomáhají stabilizovat mezinárodní dodavatelské řetězce.
Nákladní vlaky Čína-Evropa přetvořily mezinárodní dopravní trasy v Asii a Evropě. Do konce září bylo uskutečněno asi 78{2}} cest vlakem, které poskytovaly služby pro 217 měst ve 25 evropských zemích.
Zboží přepravované nákladními vlaky mezi Čínou a Evropou bylo rozšířeno z převážně digitálních produktů na více než 50{2}} druhů produktů v 53 kategoriích, protože služba se vyznačuje bezpečností, stabilitou a odolností.
ZELENÁ A DIGITÁLNÍ PUSH
Aby Čína dále podpořila globální konektivitu, přijme řadu opatření k vytvoření vysoce kvalitních významných projektů BRI na základě zásad rozsáhlých konzultací, společného příspěvku a sdílených výhod, kultivace nových hnacích sil růstu a poskytování skutečných zisků zúčastněným zemím.
Země dále zlepší provozní efektivitu nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou a urychlí výstavbu nového mezinárodního pozemního a námořního obchodního koridoru a také zavede více pracovních mechanismů se zeměmi BRI na podporu obchodní a investiční spolupráce v rámci úsilí o hladký průběh průmyslový a dodavatelský řetězec BRI, podle Guo.
Prioritou nového čínského opatření na podporu zeleného rozvoje v rámci BRI je navíc prohloubení spolupráce v oblastech, jako je zelená infrastruktura, zelená energie a zelená doprava.
Guo také poznamenal, že v dalším kroku Čína vezme spolupráci v oblasti elektronického obchodování Silk Road jako klíč ke zlepšení hospodářské a obchodní spolupráce v digitální oblasti se zeměmi BRI.
Zaměstnanci pracují ve skladu společnosti Qxbox Technology Warehousing Ltd. v Alcala, Španělsko, 28. července 2023. (Foto Gustavo Valiente/Xinhua)
Do konce roku 2022 Čína podepsala memorandum o porozumění o výstavbě Digitální hedvábné stezky se 17 zeměmi a o spolupráci v oblasti elektronického obchodu s 30 zeměmi, podle bílé knihy vydané začátkem tohoto měsíce.
Přeshraniční elektronický obchod je zásadním motorem pro rozvoj digitální hedvábné stezky, řekl Roy Shao, partner poradenských služeb v oblasti technologií, médií a telekomunikací ve společnosti EY Greater China, a dodal, že elektronické obchodování na Silk Road může zahrnovat obrovské příležitosti v budoucnost díky velkému spotřebitelskému potenciálu v mnoha zemích BRI.
Čína v rámci úsilí o sdílení příležitostí plně využije platformy jako Global Digital Trade Expo, urychlí výstavbu pilotních zón pro spolupráci v oblasti elektronického obchodu Silk Road a podpoří rozvoj nových oblastí, jako jsou digitální platby a chytrá logistika. s dalšími zeměmi BRI, řekl Guo.
