Na dnešním silně konkurenčním trhu se "soutěž zařízení" stala pro výrobce automobilů povinným kurzem. V oblasti automobilového audia je pro lidi často základem pro měření kvality audiosystémů počet reproduktorů a systémový výkon, který mohou spotřebitelé přímo vnímat.
Ale je tomu skutečně tak?
Přidáním dalších reproduktorů a zvýšením výkonu systému lze teoreticky získat některé „vrozené výhody“: reproduktory v různých frekvenčních pásmech a polohách mají propracovanější dělbu práce, což pomáhá dosáhnout přesnějšího umístění zvuku, vytvořit velkolepé a podrobné zvukové pole a přinášejí vyvážený spektrální výkon. Vyšší výkonový zesilovač může teoreticky řídit reproduktory s vyšším výkonem nebo více kanálů.
Ne každý ale tyto teoretické výhody zvládne. Ve skutečnosti jsou ve srovnání s počtem reproduktorů a výkonem systému kvalita zařízení, design rozvržení, algoritmy a následné ladění důležitějšími faktory. Vzhledem k omezením, jako jsou investiční náklady, cykly výzkumu a vývoje a technické zkušenosti, pokud existují viditelnější oblasti, je pravděpodobnější, že budou mít nedostatky v neviditelných oblastech, což může vést ke snížení zvukových efektů a zvýšení spotřeby energie. .
Jak se tedy může Bose osvobodit od těchto povrchních ukazatelů a poskytnout nejvhodnější řešení pro různé typy a umístění modelů aut?
Zvýšit množství? Proč místo toho nesledovat kvalitu
Kabina vozu je uzavřený a relativně malý prostor, s různými materiály, jako je sklo, látka, kov, kůže atd. Při přenosu zvukových vln dojde k mnoha akustickým problémům a dojde k významným změnám v procesu přenosu z reproduktorů do lidského ucha. Pokud se jednoduše zvýší počet reproduktorů, tato změna se ještě zesílí vzájemným ovlivňováním mezi reproduktory a přidá se pouze další nekontrolovatelné akustické problémy.
Například vysoce kvalitní širokopásmový reproduktor dokáže přesně ovládat vibrace membrány, pokrývající většinu slyšitelných frekvenčních pásem, a kvalita zvuku je jemná a čistá, se silnější schopností nízkofrekvenčního potápění. Například vysoce kvalitní subwoofer dokáže poskytnout ohromující basy, aniž by potřeboval velkou hlasitost, což umožňuje posluchačům skutečně cítit úroveň zvuku, aniž by museli tlačit na uši.
Vysoce kvalitní a výkonné reproduktory s vynikajícím designem a vynikajícími materiály způsobují, že zvukový systém není zcela závislý na počtu, velikosti a výkonu reproduktorů, což je v souladu s cílem výrobců automobilů o nízké hmotnosti a nízké spotřebě energie. Naopak slepé skládání nekvalitních reproduktorů může ve skutečnosti přinést nevýhody, jako je šum, rušení, fázové zpoždění, nevyvážené zkreslení atd., což ovlivňuje výkon celého audio systému a zvyšuje další spotřebu energie.
Zvýšit výkon? Proč neoptimalizovat rozvržení
Kabina auta není dokonalým poslechovým prostorem, protože celkový prostor je omezený, geometrická struktura a materiály jsou složité a reproduktory nelze rozmístit v nejlepší poloze a úhlu jako v poslechové místnosti. Kromě toho může vnitřní i vnější hluk během provozu vozidla rušit zvukový výkon. V porovnání s „stack size“ je rozumné rozmístění reproduktorů smysluplnější.
Na základě složitosti kabiny bude náš inženýrský tým zasahovat do vývoje vozidla dříve, úzce komunikovat s partnery výrobců automobilů, optimalizovat akustický výkon materiálů interiéru a přesněji uspořádat reproduktory. Vynikající třífrekvenční rozložení poskytuje nezbytný hardwarový základ pro vytvoření vrstveného, vertikálního a plného zvuku. Zároveň omezte zbytečnou spotřebu energie ze zdroje.
Použití reproduktorů v opěrce hlavy s ultra blízkým polem je také jedním z účinných způsobů, jak vytvořit zvukové pole. V malých vozech s omezeným prostorem a umístěním reproduktorů lze reproduktory Bose UltraNearfield do blízkého pole hlavové opěrky spárovat s malým počtem reproduktorů a vytvořit tak široké zvukové pole mimo prostor kabiny. Lze jej také spárovat s více reproduktory ve velkých modelech a vytvořit tak luxusní zážitek z poslechu. Tyto technologické výhody nelze měřit pouze počtem reproduktorů a výkonem systému.
